Internationale Lieferleitfäden

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Aufgaben

Ein Einfuhrzoll ist eine indirekte Steuer, die von der Regierung auf den Wert eines importierten Produkts erhoben wird. Die Zölle, die Sie beim Import in Ihr Land zahlen müssen, werden durch den HTS-Code Ihres Produkts bestimmt. Normalerweise ist der Zoll nicht in den Frachtkosten enthalten und wird vom Käufer bezahlt. Darüber hinaus gibt es unter einem bestimmten Wert nur für persönliche Pakete eine Steuerbefreiung.

Prüfungen

Ihre Sendung kann einer Zolluntersuchung unterzogen werden, insbesondere wenn Sie zum ersten Mal versenden. Sendungen können einer Röntgenuntersuchung, einer Heckklappenuntersuchung oder einer Intensivuntersuchung unterzogen werden.

Eine Röntgenuntersuchung ist die am wenigsten intensive Untersuchung. Wenn CBP Ihre Sendung für eine Zolluntersuchung auswählt, wird der Container am Seeterminal durch eine Röntgenanlage gefahren. Ein Zollbeamter überprüft dann die Röntgenbilder und gibt den Container entweder frei oder leitet ihn an eine Tail-Gate- oder Intensivuntersuchung weiter.

Eine Tail-Gate-Untersuchung ist die nächste Stufe nach einer Röntgenuntersuchung. Bei einer Tail-Gate-Untersuchung bricht der Zollbeamte am Seeterminal das Siegel des Containers, öffnet die Türen und schaut in den Container. Der Zollbeamte entscheidet dann entweder, ob er den Container freigibt, oder ob er eine Intensivuntersuchung durchführt.

Eine Intensivprüfung ist die gründlichste Prüfung. Bei einer Intensivprüfung wird der Container per LKW zu einer zentralen Prüfstation (Centralized Examination Station, CES) transportiert, wo er entladen wird, damit ein Zollbeamter die Fracht prüfen kann.

Wie Sie wissen, führt jede Art von Zollprüfung zu Gebühren und Verzögerungen. Dies hängt von den Versandbedingungen ab.

Wenn Ihre Fracht per Expressdienst versendet wird, wird sie auf einen Direktflug zu ihrem Zielort verfrachtet, was diesen Dienst zur teuersten Art des Luftverkehrs macht.

Wenn Ihre Fracht per Standarddienst versendet wird, wird die Fracht wahrscheinlich an einem oder zwei Flughäfen anhalten, wo die Fracht entweder das Flugzeug wechselt oder andere Fracht ein- bzw. ausgeladen wird. Standard ist die häufigste Art von Luftdienst.

Wenn Ihre Fracht per Luftfracht mit Aufschub verschickt wird, muss die Fracht auf dem Weg zum endgültigen Ziel mehrere Zwischenstopps einlegen. Luftfracht mit Aufschub ist die günstigste Art des Luftfrachtdienstes, aber die Tarife für Luftfracht mit Aufschub sind immer noch höher als die Tarife für LCL.

Diese drei Typen werden am häufigsten für den Containertransport verwendet. Da die Preise für 40-Fuß-Container (2,39 m H) und 40-HQ-Container (2,70 m H) ähnlich sind, empfehlen wir 40 HQ, da diese kostengünstig und praktisch zum Be- und Entladen sind.

Generell gilt, dass FCL im Vergleich zu LCL schneller ist, da weniger allgemeine Abfertigung und unvorhergesehene Verzögerungen anfallen. Es eignet sich auch hervorragend für Fracht, die hohe Sicherheit erfordert und ein geringeres Schadensrisiko aufweist. Andererseits ist LCL eine kostengünstigere Lösung für Sendungen mit kleinem Volumen. Dies macht es zur besten Option für Unternehmen mit kleineren Bestellungen, da es die Lagerinvestitionen reduziert und gleichzeitig mehr Flexibilität bietet.

LCL (Less than Container Load) ist eine Versandart auf dem Seeweg, bei der die Sendungen mehrerer Importeure an einer CFS (Container Freight Station) in einem Container zusammengefasst werden. Wenn Sie nicht genug Fracht haben, um einen Container zu füllen, ist LCL eine günstigere Option als FCL, allerdings verlängert sich die Transitzeit durch Konsolidierung und Dekonsolidierung um zusätzliche Tage.

FCL (Full Container Load) ist eine Seefrachtart, bei der die Fracht eines Importeurs einen vollen Container einnimmt. FCL-Sendungen sind schneller als LCL, da sie keine Zeit in einem CFS im Ursprungs- und Zielhafen verbringen müssen und direkt per Lkw zu ihrem endgültigen Bestimmungsort transportiert werden können.

Derzeit gibt es 11 Incoterms, am häufigsten stoßen Sie jedoch auf FOB, EXW, DPU und DDP:

EXW – Ab Werk (benannter Lieferort): bedeutet, dass der Verkäufer die Ware zum vereinbarten Termin in seinem Werk (Werk, Fabrik, Lager, Anlage) zur Abholung bereithält. Der Käufer trägt alle Transportkosten und auch die Risiken für den Transport der Ware zum endgültigen Bestimmungsort.

FOB – Free on Board (benannter Verschiffungshafen): Der Verkäufer muss die Ware selbst an Bord des vom Käufer benannten Schiffes verladen, Kosten und Risiko werden an der Reling des Schiffs geteilt.

CIF – Cost, Insurance & Freight (benannter Bestimmungshafen): Der Verkäufer muss die Kosten und Fracht tragen, um die Ware zum Bestimmungshafen zu bringen, und außerdem eine Versicherung für den Käufer abschließen und bezahlen. Das Risiko geht jedoch auf den Käufer über, sobald die Ware die Reling des Schiffs passiert hat.

DPU – Geliefert am Bestimmungsort (benannter Bestimmungsort): Dieser Begriff bedeutet, dass der Verkäufer die Ware dem Käufer an dem im Kaufvertrag benannten Bestimmungsort liefert. Die Ware wird am Bestimmungsort weder für die Einfuhr freigegeben noch von irgendeinem Transportmittel entladen. Der Käufer trägt die Kosten und Risiken für die Entladung, den Zoll und jede nachfolgende Lieferung über den Bestimmungsort hinaus. Möchte der Käufer jedoch, dass der Verkäufer die Kosten und Risiken im Zusammenhang mit der Einfuhrfreigabe, dem Zoll, der Entladung und der nachfolgenden Lieferung über den Bestimmungsort hinaus trägt, muss dies alles ausdrücklich im Kaufvertrag vereinbart werden.

DDP – Geliefert verzollt (benannter Bestimmungsort): Dieser Begriff bedeutet, dass der Verkäufer alle Transportkosten bezahlt und alle Risiken trägt, bis die Waren geliefert und die Zölle bezahlt wurden. Wird auch synonym mit dem Begriff „Frei Haus“ verwendet. Der umfassendste Begriff für den Käufer. In den meisten Importländern sollten Steuern wie (aber nicht beschränkt auf) Mehrwertsteuer und Verbrauchsteuern nicht als im Voraus bezahlt betrachtet werden, sondern als „erstattungsfähige“ Steuern behandelt werden. Daher stellen Mehrwertsteuer und Verbrauchsteuern normalerweise keine direkten Kosten für den Importeur dar, da sie durch die Verkäufe auf dem lokalen (inländischen) Markt zurückerstattet werden.

Transportversicherungen sind sehr günstig und liegen je nach Rechnungswert der Sendung bei etwa 50 bis 100 US-Dollar. Es gibt keinen Grund, Ihre Sendung nicht gegen ein wenig Aufpreis zu versichern. Sie deckt Transportschäden ab, aber bitte beachten Sie, dass sie keine Mengen- oder Qualitätsmängel abdeckt. Bei Incoterms sind Risiko und Kosten nicht immer gleich. In vielen Fällen gehen Risiko und Kosten normalerweise Hand in Hand, aber das ist nicht immer der Fall.

Wenn Sie neu im Importgeschäft sind und noch nicht den richtigen Spediteur gefunden haben, wählen Sie am besten einen Incoterm, der die Fracht so weit wie möglich befördert, bis Sie definitiv sicher sind, dass Sie den Rest erledigen können, wie etwa CIF/DPU/DDP.

Wenn Sie einen Spediteur mit guten Preisen haben, empfehlen wir Ihnen, EXW- oder FOB-Bedingungen zu wählen. Für Holzprodukte (z. B. unsere Verkaufsdisplays oder andere empfindliche Produkte) empfehlen wir FOB-Bedingungen, da Ihr Spediteur bei der Exportverzollung in Schwierigkeiten geraten könnte.

Rechnen Sie mit knapperen Kapazitäten und höheren Preisen zu bestimmten Jahreszeiten, wenn die Importmengen hoch sind:

Hochsaison

Die Hochsaison nimmt in der zweiten Jahreshälfte zu, da die Importeure beginnen, ihre Waren für die Feiertage einzulagern. Während sich die Unternehmen auf die Winterferien vorbereiten, steigen die Importmengen und die See- und Luftfrachtpreise. Bereiten Sie sich auf hohe Preise, Rollfracht (Fracht, die nicht auf das Schiff verladen werden kann, auf dem sie eigentlich hätte verschifft werden sollen, weil das Schiff nicht mehr über die Kapazität verfügt), Verzögerungen beim Transport und andere Störungen vor.

Goldene Woche

Die Goldene Woche ist ein 7-tägiges Fest in China, das am 1. Oktober beginnt und an dem die Gründung der Volksrepublik China gefeiert wird. Lieferanten und Spediteure haben diese Woche frei, sodass in den Wochen vor der Goldenen Woche der Platz knapp wird. Dies verschärft die ohnehin schon knappen Räumlichkeiten und die höheren Preise der Hochsaison noch weiter .

Chinesisches Neujahr

Das chinesische Neujahr wird im Februar gefeiert. Ähnlich wie in der Goldenen Woche haben Lieferanten und Spediteure in dieser Woche frei und nehmen sich normalerweise Zeit, um vor und nach dem Feiertag zu reisen. Es ist also mit zusätzlichen Schließungen und Verzögerungen zu rechnen.

Planen Sie bei Sendungen kurz vor Feiertagen immer im Voraus und rechnen Sie mit Verzögerungen und höheren Tarifen.